云南网讯（记者彭锡）12月11日，我国单体最长、最重跨铁路悬浇T构转体桥——云南宣（威）富（源）高速公路上跨盘西铁路立交桥历经82分钟的精确操作，告捷已矣52度转体。这次转体刷新了宇宙悬浇法施工跨铁路T型刚构转体桥的新记载，标记着我国跨铁路桥梁诞生赢得新冲突。

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转体前

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　　宣富高速上跨盘西铁路立交桥由云南建投集团投资诞生、中铁二十五局承建，是宣富高速戒指性工程之一，位于曲靖市富源县杨二冲隔壁。立交桥上跨盘西铁路，离铁路最近的墩柱距离仅有17.6米，接纳传统步伐施工，严重影响盘西铁路运营。为了最大法例减少对铁路运输的影响，充分哄骗铁路列车初始舛讹，加速施工进程，该桥接纳转体法施工，平行于铁路裸露挂篮悬臂浇筑梁体，临了球铰动掸使桥梁杰出铁路后与蓄意桥位好意思满重合。

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　　云南建投集团基投公司宣富高速投资公司董事长梁吉贵先容，大桥转体梁长度为169米，主体桥面宽25.7米，桥面面积特殊于10个程序篮球场，转体分量2.4万吨，是当今国内单体最长、最重的跨铁路悬浇T构转体桥。本日14时整，两台自动聚首千斤顶牵引带动球铰、上部墩身和梁体，沿球铰中心顺时针旋转；15时22分，大桥合座动掸52度，精确抵达蓄意位置。

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转体后

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　　该桥位于弧线上，球铰装配的偏心距、牵引速率的戒指、应力监测、转体限位和桥梁姿态的革新，是大吨位转体桥面对的主要不毛。转体前，口头时刻团队在转体施工前进行了试转，搜检其牵引系统的性能、合座均衡气象，以及测试摩擦通盘等，为考究转体作念准备。转体经过中，高精度的转体系统进展了重要作用，确保了2.4万吨的桥体约略沉稳、精确地动掸至预定位置，就位精度达到毫米级别。

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　　据悉，上跨铁路立交桥接纳转体桥工艺灵验减少了对下方既有裸露运营的烦躁。在施工经过中，下方铁路运输保持平日通行，幸免了永劫刻的裸露紧闭与停运，保险了东说念主员与物质的顺畅流转，具有精粹的经济效益与社会效益。立交桥的顺利转体买通了宣富高速公路的重要节点，为已矣通车主义提供了顽固保险。

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施工典礼现场

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　　记者了解到，宣富高速公路是云南省县域高速公路“互联互通”工程的遑急构成部分，干线全长57.567公里，起于宣威市桃树凹与G56杭瑞高速连络，止于富源县杨二冲与G60沪昆高速连络、顺接在建的富罗高速。宣富高速公路口头正抢捏黄金施工期，强化资金保险，强化口头致密化管控，狠捏质料安全，各项工程有序激动。扫尾当今，口头路基工程已完成91%、桥涵工程已完成76%、纯正工程已完成80%。